NTSB提供雷诺空难调查的最新信息

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  2011年9月16日,一架高度改装的WW2 P-51D飞机的飞行员在内华达州里诺举行的全国锦标赛上坠毁。悲剧事故中,被称为“飞驰幽灵”的飞机撞向包厢观众区,造成飞行员和10名观众死亡,另有60人受伤。现在,国家交通安全委员会( NTSB )已经提供了对这一广为报道的事件的最新调查。作为迄今调查的结果,NTSB主席黛博拉·A。P。赫斯曼透露,该机构已经准备了七项安全建议,旨在让全国锦标赛的比赛对参赛者和观众都更加安全。“我们不是来制止空中竞赛的,”赫斯曼说。“我们来这里是为了让它更安全。“讨论的项目包括赛马场设计和布局、赛前技术检查、飞机改装和适航性、g-forces对飞行员的影响,甚至联邦航空管理局( FAA )对空中竞赛的指导。这些建议已经提交给负责雷诺赛事的组织——联邦航空局、雷诺航空协会( RARA )和国家航空集团无限分部。比赛布局的变化大量的死亡事件使委员会的注意力特别集中在比赛布局上。无限航线的设计平均速度为500英里/小时( 800公里/小时),最后一个转弯时,比赛飞机将与观众区保持一致。这似乎是一个明显的问题,建议改变布局,以避免失控的飞机继续进入人群。广泛的性能模式在调查中突出了一个令人关注的领域,那就是对无限级飞机进行了广泛的修改,并且缺乏相关的文件和官方检查。例如,参与调查事故的飞机进行了修改,将二战战斗机的翼展从约37英尺减少到约29英尺,同时对飞行控制装置和较小的座舱盖进行了重大修改——所有这些修改都是为了提高直线速度和绕塔架的转弯速度。这些无限制级别的赛车手通常是前二战时期的战斗机,由27升( 1656 ci) V-12s和54升( 3350 ci) 18缸辐板提供动力,产生超过3000马力的动力,拥有世界上最快的赛车运动所能带来的所有声音和愤怒。随之而来的是出了问题的危险,调查显示事故是在第8号和第9号挂架之间转弯时发生的。 这导致大约6秒钟后左升降舵配平片分离。观众拍摄的视频显示,g力的突然出现导致飞行员“昏厥”,因为飞机在俯冲到人群中之前一直往上飞,这与机上遥测的发现相关联,显示在颠簸期间;飞机超过了加速度计的9克极限。飞行员准备调查得出的另一点是,虽然飞行员经验丰富,但他和改装过的飞机都没有以这种速度飞行。 “我们发布了一项安全建议,以确保飞行员和他们改装的飞机在比赛日前完成他们的步伐。“这是有道理的,但是许多团队会在比赛当天拯救他们脆弱的野兽,所以这可能很难实施。来源: NTSB (按照本页底部的链接查看安全建议的完整列表)查看图库- 5图像