拍卖飞舟——柯蒂斯·M F海鸥

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  撇开丑陋的飞行车不谈,任何人都不会不被这件华丽的古董中绚丽的暖色木材、锤打的铜饰边和陈旧的古色所打动。最后一艘著名的柯蒂斯MF海鸥快艇将于4月13日星期二在纽约邦汉姆斯拍卖。历史悠久,这架美丽的老式水上飞机是由工程师兼飞行员格伦·H设计和制造的。柯蒂斯,又名“海军航空之父”。“格伦·H。柯蒂斯只在纽约接受过八年级的教育,但是表现出了很强的机械和创新能力,他开始了自己的印刷工作,后来在摩托车行业建立了一家公司。他创下了陆地速度记录(为他赢得了“世界上最快的人”的称号),亚历山大·格雷厄姆·贝尔在作为发动机供应商工作时,与他接触,为比空气重的飞行试验设计合适的发动机。贝尔认为柯蒂斯是“全国最伟大的汽车专家”,并要求他(在被莱特兄弟拒绝后)加入他的航空实验协会( AEA )。他们一起制造了四架飞机,因此柯蒂斯将成为美国早期航空工业的先驱之一。尽管他的主要竞争对手莱特兄弟被认为是第一个飞起来的人,但是他们拒绝了在1908年独立日庆祝活动上尝试公开飞行的邀请,因此柯蒂斯在这次演示中被认为是第一个乘坐他与AEA一起设计的第三架飞机,沙丘虫上天空的人。这次飞行将格伦·柯蒂斯和航空业牢牢地推向了公众舞台,在战争前的几年里,他参加了北美的航空竞赛和演示飞行,这有助于向好奇的公众介绍航空业。据说,1910年首次出现在《汤姆·斯威夫特和他的摩托车》和《汤姆·斯威夫特和他的飞艇》中的虚构人物汤姆·斯威夫特是基于格伦·柯蒂斯。1909年,他创建了第一家美国飞机公司,鲱鱼-柯蒂斯公司,1910年更名为柯蒂斯飞机公司。今年,柯蒂斯将开始与海军建立长期而重要的关系,从他的一名飞行员驾驶柯蒂斯推进飞机从伯明翰号巡洋舰的前甲板成功起飞开始,然后在宾夕法尼亚号战舰的后甲板上成功着陆。到1910年底,他被聘为在圣地亚哥一个被海军称为“海军航空发源地”的营地向陆军和海军人员传授飞行知识。虽然柯蒂斯不是飞行船的发明者,但柯蒂斯对海军航空的最大贡献是改进了水上飞机,在那个冬天,他开发了一种浮筒设计,使他能够在水上起飞和降落,海军对这种演示非常感兴趣。柯蒂斯定制了浮筒,并将其改装到D型推进器飞机上,这样它就可以起飞并降落在水上,六个月后柯蒂斯出售了美国。海军他们的第一架飞机。它主要是一架水上飞机,配备了可伸缩的轮子,使它成为第一只两栖动物。这架飞机立即被美国购买。海军、俄罗斯、日本、德国和英国,柯蒂斯因其设计赢得了科利尔奖。该设计是为一艘双平面飞行器设计的,由安装在平面支柱之间并驱动推进器的单个发动机提供动力。它的长度是8.5米,高度3.5米,翼展近14米,重844千克(空),由75kW发动机驱动。最高时速为69英里,爬升率为1.2米/秒,提供5小时30分钟的耐力。飞行员和一名乘客并排坐在一个开放式座舱里,有双重控制。最早的例子是柯蒂斯在1912年制造和销售的,1913年被称为F型;后来的型号MF (现代化F )经过修改,以改善水中的操作。1921年,有87个多功能战斗机在海军服役,但战后许多多功能战斗机作为剩余战斗机出售,或者由柯蒂斯公司转换成“海鸥多功能战斗机”配置,为战后民用市场增加马力和座位。福特汽车公司的创始人亨利·福特与柯蒂斯和一名MF合影,查理·卓别林的兄弟希德·卓别林是1926年的首批买家之一。拍卖的海鸥是在费城码头建造的80只海鸥中的第61只。在1923年作为多余物被释放并出售给威廉·H之前,它可能是作为海军训练师驻扎的。谁似乎是唯一的主人。长期以来,海鸥一直生活在俄亥俄州的桑达斯基湾,经常和快乐的骑手和观光客一起去雪松角游乐园。1945年,他仔细翻新了它,并将其捐赠给克利夫兰的弗雷德里克·C。克劳福德汽车航空博物馆自从在西方历史保护协会展出后,就被重新命名。。。